东莞黄江富海二手车论坛
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教你买车··日本车和德国车的区别

早饭有理!!
奥迪粉丝
 
只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2010-01-11 , 来自:未知IP
— 本帖被 吴鑫 执行加亮操作(2010-01-12) —
随着汽车各系别主要品牌不断进入中国市场,竞争格局开始发生大幅变化。从2002年到2004年,德系品牌失去了约13%的市场份额,下降非常迅速。虽然目前其市场占有率仍位列第一,但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱;因此日系车与德系车的安全性能对比,就成了一个持久不衰的话题

    NO.1 发动机室

    德系车
    德国人想的是要把发动机室做坚固,以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固,以确保在车的损坏不可避免的情况下,还能保证人的安全。

    日系车
    日本人想的是发动机室要比驾驶室结实——只要保证发动机的安全,不出问题,驾驶室做得薄一些也未尝不可。     

    NO.2 车身刚度

    德系车
    德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后,目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说,德系车整车的刚性比较高,在正面撞击和侧面撞击实验中,整车的变形都很小,对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”

    日系车
    日系车之所以能迅速占领市场,与车子优秀的性价比是分不开的,但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣,“日系车重量相对较轻,刚性不高,但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形,这恰恰起到了吸收能量的效果,能确保驾驶者的安全。”

    NO.3 使用时间

    德系车
    如果德国车的要求报废里程是30万公里,到了报废里程后,只需更换车上的某些零件,汽车依然可以达到很好的性能,速度不下于新生产的汽车。

    日系车
    因为日本车更新换代更快,所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了,因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是30万公里的话,很可能开到30万公里就完全报废了。

    NO.4 碰撞实验表现

    德系车
    目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系,实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看,德系车与日系车的表现并没有明显不同。

    日系车
    从国内碰撞实验的结果来看,德系车与日系车的表现并没有明显不同,日系车由于更注重设计的匹配性,其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。

本文出自东莞黄江二手车富海论坛,原帖地址:http://www.fuhai209.com/read-htm-tid-8583.html,本文作者:富海-奥迪粉丝,发表于: 2010-01-11 20:29:12,转载请注明!

1条评分
吴鑫 贡献值 +60 优秀文章 2010-01-11
早饭有理!!
奥迪粉丝
只看该作者 沙发  发表于: 2010-01-11 , 来自:未知IP
哈哈····
奋勇向前,开创未来...................
远航
只看该作者 板凳  发表于: 2010-01-12 , 来自:陕西省
学习中。。。
谢绝打扰
只看该作者 地板  发表于: 2010-01-12 , 来自:未知IP
学习!!!!!!!!!!!1
车王路虎
只看该作者 地下室  发表于: 2010-01-13 , 来自:海南省
受益匪浅
笔记本
只看该作者 5楼 发表于: 2010-01-13 , 来自:上海市
学习  
陈洪涛
只看该作者 6楼 发表于: 2010-01-13 , 来自:内蒙古
小日本  真不是个东西
陈洪涛
只看该作者 7楼 发表于: 2010-01-13 , 来自:内蒙古
多一分心思关注别人,就少一分心力反省自已。
吴鑫
只看该作者 8楼 发表于: 2010-01-21 , 来自:广东省
 
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